Защо шофьори държат антифриза на минимум?
За смисъла на вярната работа на охладителната система за " здравето “ на автомобила е писано доста. Споровете обаче към момента не стихват. Например, някои водачи държат да се уверят, че равнището на охлаждащата течност е навръх маркировката MIN, а не на максимума. Защо го вършат и има ли смисъл от това?
Като начало припомняме, че до момента в който моторът доближи работни температури, антифризът се задвижва от водната помпа в дребен кръг. И незабавно щом моторът се загрее до 90 градуса, термостатът се отваря, започвайки огромен кръг на циркулация. Тъй като течността се нагрява, нейният размер се усилва с към 3-5%, осведоми automedia.investor.bg.
Ако има прекалено много антифриз, тогава налягането в системата се покачва, което може да докара до течове от маркучи, тръби, а също и от под капачката на разширителния контейнер. Тоест, те не устоят на натоварвания. Ако това се случи на пътя, има смисъл да спрете, да оставите мотора да се охлади и да изпомпите антифриза до равнище MIN. Така капачката няма да изскочи. Когато стигнете до града, където има сервиз или магазин, купувате нова част и забравяте за казуса.
Минимално равнище на течността се поддържа и за диагностика. Например, в процеса на подмяната му, в системата се излива концентрат. И би трябвало да се разрежда с дестилирана вода в съответствие 50 на 50. Но майсторите от време на време се разсейват и наливат още вода. Течността стартира да кипи, равнището пада и количеството пара се усилва.
След това се случва нещо сходно на описаното нагоре. Когато моторът спре, охлаждащата течност кипи внезапно и парата я изстисква. Минималното равнище изключва сходни внезапни спадове. След това би трябвало мотора да бъде оставен да се охлади и да се добави останалата част от концентрата.
При някои по-стари коли – като Audi A4 от 1998 година, да вземем за пример, се виждат странни и даже мистериозни неща, оповестяват водачи. Когато равнището на охлаждащата течност е на маркировката MAX, при нагряване нейният размер се усилва и остатъкът изтича през дренажа в задната част на резервоара. Това продължава, до момента в който равнището падне до MIN. След това нещата се възстановяват. Според мнозина, това е безусловно обикновено събитие и не би трябвало да се приема, че някъде има щета.
Като начало припомняме, че до момента в който моторът доближи работни температури, антифризът се задвижва от водната помпа в дребен кръг. И незабавно щом моторът се загрее до 90 градуса, термостатът се отваря, започвайки огромен кръг на циркулация. Тъй като течността се нагрява, нейният размер се усилва с към 3-5%, осведоми automedia.investor.bg.
Ако има прекалено много антифриз, тогава налягането в системата се покачва, което може да докара до течове от маркучи, тръби, а също и от под капачката на разширителния контейнер. Тоест, те не устоят на натоварвания. Ако това се случи на пътя, има смисъл да спрете, да оставите мотора да се охлади и да изпомпите антифриза до равнище MIN. Така капачката няма да изскочи. Когато стигнете до града, където има сервиз или магазин, купувате нова част и забравяте за казуса.
Минимално равнище на течността се поддържа и за диагностика. Например, в процеса на подмяната му, в системата се излива концентрат. И би трябвало да се разрежда с дестилирана вода в съответствие 50 на 50. Но майсторите от време на време се разсейват и наливат още вода. Течността стартира да кипи, равнището пада и количеството пара се усилва.
След това се случва нещо сходно на описаното нагоре. Когато моторът спре, охлаждащата течност кипи внезапно и парата я изстисква. Минималното равнище изключва сходни внезапни спадове. След това би трябвало мотора да бъде оставен да се охлади и да се добави останалата част от концентрата.
При някои по-стари коли – като Audi A4 от 1998 година, да вземем за пример, се виждат странни и даже мистериозни неща, оповестяват водачи. Когато равнището на охлаждащата течност е на маркировката MAX, при нагряване нейният размер се усилва и остатъкът изтича през дренажа в задната част на резервоара. Това продължава, до момента в който равнището падне до MIN. След това нещата се възстановяват. Според мнозина, това е безусловно обикновено събитие и не би трябвало да се приема, че някъде има щета.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ